混动如果想效率高，发动机工况就不会太复杂
就集中在少数几个区间
增程和dht插混的高速油耗差异也就是在特定的匀速巡航工况下多了一步发电->电驱的转换而已
机械直驱也是有能量损耗的
所以这种工况两者油耗差异不会太大，5-8%顶天了
如果是日常有加速减速的工况
这个差距还会被进一步缩小甚至有可能反超
而且现在的增程发动机发展还不够极致
将来一定会和具备直驱功能的发动机有很明显的区别
可以精简不少机械结构，在效率上获得优势
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 就说直驱和发电再驱动电机
: 反正感觉单速变速箱的插混挺弱鸡
: 本质大部分工况是增程和纯电
: ...................
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