现在反过来看，我这个“前提假设”在一定使用场景下可能是未必成立的。。。
一个支持换电的新车，一直使用家充桩（即单个电池在单台车辆上长期充放电），每年
行驶里程不超过1w公里，其电池健康度的衰减，是不是反而要低于使用换电网络带来的
健康度衰减？
【 在 ccf 的大作中提到: 】
标题里的“效果”是指“使用效果”。
前提假设：使用换电网络，以延缓单个电池在单台车辆上长期充放电所带来的寿命衰减
。
结论：在使用换电网络的情况下，车主所“买断”的电池，实质上是从所有可用电池（
来自于其可触达的换电站）中“随机”挑选并安装上的一块可用电池。“所有权”的定
义发生了微妙的变化。
--
修改:ccf FROM 1.202.70.*
FROM 1.202.70.*