作为一开始对标model Y的车，乐道背负的压力太大了。
既然是奥迪品牌下的大众，就不应该有这么大的压力，继续下探到“捷达”品牌又有何
妨，关键是跑量，把量跑起来，把换电的逻辑证明清楚，不就得了。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 关键词乐道检索了下龟板，发现乐道关注度太高了
: 大家都还是期待买个低价换电车的，感觉要是统一电池规格，统一门店，节省成本，估计能少亏好多钱，400个乐道门店人吃马喂得多少成本
: --发自 ismth(丝滑版)
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