小鹏X9,702MAX，4大3小满座，后备箱能放下行李和带的吃喝。

总行程2011公里，耗电480.1度，平均行车能耗22.7，平均车速71；
【行车】耗电：电驱402，空调39.7，电视、大灯等32.2；
【停车】耗电：空调2.8，电视3.4；

能量回收低，回收率17%；
高速（指速度100km/h以上的路程）占比53%；
环境温度4度；

充电6次，6家不同的充电站，以下里程为WLTP标记。

1-29，家充，535出门；
1-29，井陉北蔚来充电，14:10-15:04，71->400，（60度/87.4/1.4）；
1-29，太原小鹏S4超充，21:15-21:47，190->513, （62度/64.3/1.04）；
1-30，隰州大酒店特来电，20:11-20:51，135->493, （64度/79.47/1.25）；
2-01，新绛星星充电，13:55-14:25，89->491,（74度/65.58/0.88）；
2-02，介休中石化充电站，20:11-20:53，106->549,（83度/98.13/1.18）
2-03，井陉北国网，18:23-19:03,146->513，（69度/131/1.9）；
2-03，家充，22:46-13:00，41->513；

1、去程14-15是谷电，蔚来标的120kwh，实际只有60kwh，还不如去国网，电价便宜速度快(1.17/120)；
2、返程18-19是峰电，1.9是真的贵；
3、地方上谷电一般是23点起，用不上；

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说下智驾（NGP）吧，我用的比较谨慎，体验如下：

1、智驾的时候，打灯可以自动变道，可以踩加速，踩刹车退出智驾；
2、一般设置限速+10%，上限是130，如果踩到135以上会退出智驾，智驾变道的时候反向打灯可以取消变道；
3、小鹏NGP喜欢切到最左侧车道上开；
4、智驾有可能错过出入口，所以一般上下高速要谨慎；
5、当车流顺畅时（大家都按限速+10%驾驶或以上），智驾会比较爽，全自动维持130；

使用上：

1、当遇到慢车团时（左侧和中间车道连续多辆），踩刹车退出NGP，切到最右车道完成连续超车，路况恢复后，切回最左重开NGP；
2、当观察到前车前方的车辆减速时，NGP标的的前方车辆可能减速但没刹车，而你的车辆可能还在加速，感官上就是跟前车距离快速接近（当然NGP不会碰撞，但是会距离相对较近的时候再刹车，从而有顿挫感）。提前点刹车退出NGP，稍稍减速，让与前车相对速度保持稳定后，再开NGP，会明显去除顿挫感；
3、接近隧道时，高德地图会提前1公里左右，从限速120降低到80，这时候要人为踩加速，让降速平缓化，离1000米降速到88太早了，离个200-300米降到这个速度就行；

所以，我对智驾的要求是加速度的平缓化，也就是速度的二阶导，这个大模型不断迭代应该也在不断优化。
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修改:thierryhenry FROM 124.193.123.*
FROM 124.65.34.*