有道理啊，不过如果是要是磷酸铁锂体系，商用车用，每天电池工作时间长，还是比较合适的
乘用车一边811一边电池自加热，可能还早，而且极片有啥牺牲储能密度的设计就更加不清楚了

【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 看着怎么觉得是受控短路电芯来自热呢
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