混动没什么复杂的，增程器+简化变速箱+大电池的模式很实用啊。中东有个毛的牛人，绿绿还能搞科研？单活塞的震动太大，奥地利有公司开发了双活塞的増程器，通过一定角度消除了震动，可以装在tesla model 3的前舱里。轮上电机很容易坏，爆胎了都不好拆，这个路线不实用，也就搞搞概念车耍酷，什么原地转向之类的秀一秀。
【 在 libiao2590 的大作中提到: 】
: 个人认为，混动的机械部件过于复杂，长期来看淘汰风险大，不如把精力放在提高增程的机械结构简化、燃油发电效率和电机上。记得哪里看到过，有个中东牛人发明了个单活塞的超省油发电机，结构也超简单，怎么没人朝这个方向研究呢？还有电机，直接集成到车轮上行不行？全时四驱
: 比亚迪，很差劲的并联，最新一代加了个发电机，算是简单的增程？
: 吉利对应丰田的插混路线？
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