ota仅仅是一个技术而已，关键是其中的理念，这个理念是区分传统车企与新势力的一个分水岭。

传统车企要经历4s店来进行售后，软件升级本质也是售后，刷一次软件，哪怕是简单的功能厂商也需要给4s几十块钱，没了软件这块费用，4s售后这块会损失很多钱，所以售后营销公司会积极反对ota这类的功能，本应该提升服务质量，现在反而阻碍了服务质量，是不是很讽刺。

传统车企另外一个弊端就是供应商众多、模块化、导致系统太分散，随便一个update要协调好几个供应商、光流程就消耗了用户的耐心，这也是为啥奥迪大众要重构软件这一块，从用户体验来讲，传统车企这种架构落后太多了。

看看model3最近几次update，功能越来越好，再看看传统车企的update，没准1年后只剩下bugfix了……
【 在 yakov2018 的大作中提到: 】
: 请问准备买车的同学是否在意有整车OTA功能？
: 在意和不在意分别出于怎样的考虑？
: 来自 MIX 2S
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