今年很可能是补贴最后一年,各家为了补贴和续航,多多少少都会上最新的811电池,目前对于这个电池的讨论主要集中在以下几点:
1:首先镍的含量过高之后,电池组的热稳定性会变差,这对于电池热管理系统的要求更高。而北京夏天温度很高,自燃风险理论上讲相对也会比较高。
2:另外NCM811电池组的容量衰减较快,如果是用车频率较高,或者经常快充的人,理论上电池衰减会很严重。
3:还有一点,三元锂电池的制造技术很多都掌握在日韩企业的手中,而他们却不急于推进NCM811电池,参考欧美日韩的合资车,好像用811电池的一款都没有,这点不得不让人产生联想。
参考以上理论,理论上讲811电池在最关键的自燃,衰减,稳定性上都是最差的,可实际来看,目前这些问题我至少还没见过网上有人曝光的,也许和811电池在去年秋季才批量上车有关。不得不说,在夏天还没来之前,这项电池技术实在令人担忧。
特别是对北京买车用户,续航是硬指标,但今年500及以上续航车大多都会上811电池,我认为很有必要认真讨论下811电池到底行不行。
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