【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 零、
: 续航这么个性化的东西，你和我较真，不知道哪里刺激到你了。我也是闲的，逐一回复一下。
: 一、
: ...................
现在知道说个性化了，知道往后缩了。主贴里面一个劲的吹，给了那么多低功耗的图，最后结论是“就续航来说，这车很好。”。怎么就不知道说一句这是我个性化的续航你们正常人一般开不出来？

1. 正常人更不应该拿不开空调的数据当冬天续航。你的意思是昂西诺前15km会特别费电，必须要开到若干公里以上才磨合好？实际上你那15km的续航才是北京冬天正常电动车的功耗，你所谓的4000km里程跑出来的反而是特例。

2. 电车几乎都是PTC加热，就别安慰自己有黑科技了。你看着功率低完全因为你设定了很多低功率的条件。还是那句话，我给的平均1.5kw是平均用户水平，当然你这个开车法基本就不是普通用户，所以不知道你要反驳什么，要靠你的低温小范围空调设定来反驳PTC加热的平均功耗么？

3. 60等速当然更省电，这不需要你来强调。你的平均数据是13.8，如果不堵车都只能15，那你要怎么挨冻才能开出13.8呢。单程100km也不是一般用户开的出来的，所以你的结论冬季续航昂西诺非常好，你不担心，是不是典型的以偏概全呢

4. 看来你是揣着明白装糊涂，既然知道中保研，为啥看不到我几次提到中保研时候怎么说的？“在差不多的技术条件下，重的不一定安全，但是轻的一定会影响到安全。”当然你可以认为昂西诺要比比亚迪元的技术领先一代两代，可以减重又安全，反正是你开，我又不冒风险。
同样差不多技术条件下，车重当然影响续航，所以我没拿昂西诺和比亚迪e6比吧，莫不是你觉得昂西诺电控领先比亚迪一代？既然电控水平都差不多，那当然车重不一样会影响续航呀，控制变量法初中学的，这很难理解么。
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