不过我可以跟你举个例子说船夫这个人格局有多低。
当初船夫收购秦川汽车，进军造车，然后逆向丰田，造F3，起点低其实大家都理解，毕竟要啥没啥。央视还是啥财经节目采访他，就问他进军这个汽车行业做不好容易亏损，毕竟造车对资本需求太大，前面吉利，奇瑞已经造车那么多年了。我印象特别深刻大概06年这样。
你知道船夫怎么说的么？大意就是车款是现结的，上游ssss店和供应商可以有账期。所以造车钱是不用担心的，就是可以卡别人的钱。
后面你也看到的，比亚迪也就是贯彻这一思路，比亚迪的ssss店经营可以说是最难得，最终爆发了退网事件。至于另一件事那绝对就是比亚迪人设崩塌，就是广告门，居然请人做了广告可以赖账了，这种真的太low了。
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 这就瞎扯淡了，你列举一下船夫都做那些都是有补贴的了？
: 纯电动汽车2006年就造出第一台，插电混动2008年就开始销售，那会儿补贴在哪里？
: 至于光伏这些年一直是赔钱大户，船夫是为了拿点儿补贴大笔赔钱吗？
: ...................
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