这就是国情啊，广大群众就是钱少没车位，北京的销量是排除所有干扰因素后纯电车型的竞争力对比，model3不也还在第一么？

其他城市，比如上海，纯电车型受众很小，只有钱多有车位的买，这销量能代表啥呢？这类人有形象包袱，自然买些贵的车型来包装自己啊，所以上海销量只代表有钱人的偏好
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我就想测试一下是你否客观，测试失败
: 桩都没有，被迫买个电车，这还能叫有效需求？给他们个油号，他们还会买么？这种不符合市场需求的产品，政策会保护它们一辈子么？
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