为什么其它PHEV不设置快充？难道不是证明快充对于PHEV不是必备，而对于BEV是。

说道冗余配置，有座椅加热和座椅通风肯定比没有强啊，有四驱比没四驱强啊，上个道牙子我开个四驱、过个雪路我开个四驱它不香吗？为什么车厂会在不同配置里区分这些又或者没有，而对于必备的配置在基础车型里一定是有的。
增加快充，在快充电路、线路、接口、电池热管理方面，都会增加车辆制造和设计成本，这块不是消费者买单吗？如果去掉快充，售价降5K，你会还去用3毛/km的公共充电桩吗？还是会在无法用私桩的时候更愿意使用4毛/km的燃油呢？算你家附件公共设施便利，你家附近公共桩充电，可以不需要再车里等，回家里等，那你充完电不需要再出门把车挪开吗？不麻烦吗?如果不挪的话，只能说明你缺德。

当然，对于理想的理念来说，他想让大家把它当成纯电来用。而从使用者角度来说有可能因为纯电模式和油电模式相比体验差距过大，导致使用者只想把它当做一个纯电车用，在缺电时宁愿去麻烦找公共桩充电也不愿意用燃油，那说明理想ONE在油电模式上还有较大的提升空间。

【 在 benbaodian (本报电) 的大作中提到: 】
: 首先，对于一辆新能源车来说，快充肯定不是冗余功能，而是一个很有用的增配功能，只要你是一个脑子正常的消费者，就会作出需要快充的选择。这个道理很简单，有快充肯定比没快充好，我真是搞不懂，为什么还在这么基础的问题上讨论这么半天。
: 其次，你就这么爱把别人的观点和想法极端化吗？使用了快充充电桩，那就能代表对燃油模式下的车“深恶痛绝”吗？就算是加油，只需要4毛钱1公里，那我在有快充条件的情况下，使用快充能更便宜一点，我为什么不使用呢？比如，我家附近就有20个快充桩，充电停车又免费，那有
: #发自zSMTH@MIX 2
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