版上听说很多电车满电不回收、天冷不回收，但这7年前上市的i3早就能够自动用刹车补齐特殊情况下能量回收所欠缺的制动力了，单踏板操控体验始终如一，不论冬夏或电量。

i3还有很多设计也是坐等后人抄，例如超低风阻轮毂盖、超低滚阻轮胎、热泵空调、电池热管理系统等等。至于碳纤维一体成型非承载式独立座舱这种，估计再也不会有后来者了，成本太高。  
  
【 在 tadpoleplus () 的大作中提到: 】
: 单踏板需要地板式油门，并且油门需要设计得比较轻。
: 很多国产车，特别是传统车厂，一般直接借用对应常规车配置，采用悬挂式踏板，踏板力矩也不调整，所以，不爽，
: 很多时候，细节来自经验的积累，细节决定成败。这也是国产车、新势力车 比国外大厂差的缘故。
: 单踏板第一款是宝马i3，行成完整控制体系的是leaf2(所谓eped)。i3出来N年后，国产车才开始抄，很多还只抄表面，抄不到位。
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