蔚来破局有关键的一点，打开国际市场。

国人认同外国货是有背景的，最早的一批是物以稀为贵，所以高富贵先用上了洋品牌。合资出来后，中产发现，高富贵的那些品牌，可以花上不多的一点钱也能用上，一起装逼，所以为啥合资车销量那么好也是基于这么个心理。

蔚来想做好，国内一方面，外国人也认同开始买是另一个层次，华为之所以打开高端渠道，一方面是高端成功人事开始大量用，一方面也是国际渠道有足够的宣传，这些都很重要。既然是好车，不应该只卖给中国人。

企业能不能活下去是另外的，不讨论了。


【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 我觉得主机厂就是一个集成商，你说的车漆问题，其实无非就是选择哪个价位的供应商，质量好的价格肯定高，一分钱一分货。一辆汽车至少涉及百家以上的供应商，上千种供应货品，上万件的集成安装施工量，即便同样的整车价格，不同的主机厂可能会把钱花在不同的地方，有的喜
: 总体来说还是一分钱一分货的。好车国内不是做不出来，蔚来车好，价格也高，很多人不买帐，说你一个自主品牌凭啥卖的比国外品牌还贵，这就是无奈，你产品再好，国人就认定了外国的月亮圆，国内月亮就是不圆。所以99%的自主品牌先从低端市场做起，这不是没有原因的。
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