第一小鹏,第二广汽。
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 众所周知,自aions推出以后,广汽新能源续航虚标争议不绝于耳,因此也被冠上了虚标之王的“美誉”。其实不止aions,早就从ge3开始,在众多纯电动车中,广汽电动车就很不“实在”。诱人的外观、奢华的内饰、舒适的空间貌似才是广汽纯电动的卖点。无论是aions,还是aion lx都把强调续航作为了产品最重要的卖点,结果惨遭打脸的同时,审美上获得了市场的认可。20年,广汽再接再厉,推出aionv,80度电,600公里。虚吗? 可以拿宋p做一个参考,宋p,71度电,nedc500,也就是平均每度电能跑7公里的样子。v的电池比宋p大9度,也就是能多跑63公里左右。考虑到宋夏季的实际续航能在nedc的90%左右,也就是说,至少夏季aion v的续航能达到500*0.9+7*0.9*9=513公里,也是85%。相比其他品牌,水分还是不少。有人说没有可比性啊,完全两个车,但是aion v和宋p无论大小还是车重都属于同级别的,而且风阻系数两车也相差无几,所以对比起来还是有参考意义的。考虑到aion v配备热泵空调,估计v的冬季续航比例要略好于宋p。
: 不过眼前有小鹏津津乐道的706nedc在前,也许广汽的虚就显得没那么突兀了。剩下就看上汽了,er6nedc也是605,但是其电池和秦pro ev600容量几乎相同,均为70度左右。不过er6显然在车重和风阻方面更有优势,秦p车重1.71度,er6才1.6吨;er6的风阻是今年上汽宣传的亮点之一。估计er6能比秦p多跑几十公里是没问题的。秦p夏季续航是出了名的实在,老司机测试能达到nedc的98%。因此秦p是个很好的夏季续航的参照物。
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