比亚迪坚持搞三合一平台，坚持认为燃油车是现阶段市场主流，坚持认为新能源车里面私家车适合插混，运营车辆才适合纯电，不然以目前的电池成本，纯电无法回本，且充电不方便。

比亚迪是坚持自己的技术路线，不管国家总体战略的。

【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 电车普遍比同级别油车重200kg，相当于油车满载状态。
: 电车普遍需要长轴距多装电池，轴距2700以上的车悬挂更难设计，尤其是SUV。
: 电池包是一个刚性整体，横跨前后轮轴距的全部空间，导致四个悬挂支持负载状态一样，而传统的前麦弗逊后多连杆更适合车头重的油车模式。
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