【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 一开始就说得很清楚的，自己眼瞎看不见，怪我咯？
: 而且再点拨一下你吧，电车的电池本身就是储能，所以电车的能量传输成本是电线+电池，懂了不？
: 如果不要储能，就是传统的电动公交，脑袋上长2根辫子连接电线那种，懂了不？

看来你不光嘴硬，脸皮也够厚，自己睁大眼睛看看我跟你说过存储的事么，谁搭理你说存储啊，跟我有关系么，就是要免费替父母老师教育你补能时候运输成本加电站比加油站低，你自己也承认了，在这嘴硬有用么，无非再被嘲笑几次而已，只要脸皮够厚，自己说的话都能坐回去呗。

还是那句话，我就没跟你提过存储的事，自己在我面前自high我也觉得很奇怪呢，是不是你是敏感体质容易自我高潮。

发信人: qsasl (), 信区: GreenAuto
标  题: Re: 野村：电动车十年拥有总成本远低于汽油车
发信站: 水木社区 (Sat Jun 20 19:04:39 2020), 站内
  
油的存储成本很低，拿个矿泉水瓶都可以装
电的存储成本很高，和油完全不是一个数量级的
所以电需要依赖电线来传输，而油可以靠管道也可以靠运输
除非是主要依赖电线，几乎不依赖储能设备，否则电的输送成本远高于油
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 加油站怎么解决能量运输的，加电站一样解决，电比油单位能量的运输成本低得多。
: 国网做梦都想分一块汽车能源的蛋糕，真到了你说的容量不够时候，国网做梦都能笑醒。
: 建议你搜一下国网对新能源车充电的规划思路，论文大把大把，不要想当然
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