滑停的过程一般是大扭矩回收过程，这个和平时用车没什么两样，转速到零以后，减速器的齿轮的接触面反向预紧、再加力，预紧过程是程序控制的，时间再长也比自己停住、挂挡、踩油门快多了啊。放心吧，这个虽然是标定难点，但不是技术难点。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 我知道，这个过程转子力已经是反着了，不断抵消齿轮组的正转做工，然后变成反转，看起来线性，但实际上就是切换的瞬间，属于齿轮组正转动能还比较大的时候，力量其实是双倍负荷的。如果齿轮组用的材料都很好的，应该问题不大，如果材料一般就不好说了。
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