特斯拉是 英飞凌的 650V IGBT, model3 是 650v的sic
比起比亚迪的 1200v IGBT和sic来说，更容易过载倒是真的

而且电压越高，其实等功率相对损耗越低，这方面byd天然优势
其他啥都一样，byd的车也会比model3 多跑一点点里程

【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 特斯拉最近报的电驱动故障基本上是驱动模块的IGBT烧了
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