一直在找补，从来没超前。

一开始是迪粉说BYD有难听的谐音，要求船夫换标。说了N年，船夫扛不住了，只好弄了个朝代名，最早的是秦、唐，取代BYD的圈标。满足迪粉。但无奈尾标按国家要求还是要挂BYD圈标。而且秦唐说是品牌名也不算，说是车型名也有点扯淡。

后来尾标BYD还是被迪粉嫌弃难听的谐音，船夫不知道从哪儿听到的，给BYD找了个洋爹，Build your dreams，然后印在车屁股上，唐二代首印，迪粉也配合着，再有谁瞎喊BYD难听的谐音，就给它解释BYD的来历——筑你梦。

然而谁都知道，BYD其实最早是YD，亚迪，后来参展老排后面（按字母顺序），船夫一拍脑门，加个B，瞬间就排前面了。反正当时是卖电池给手机厂商，客户就那几家，根本不需要品牌，人家也不看你品牌，就看性能价格产能。所以品牌可以胡搞。

发展到后来电池卖不动了，要搞电动车，没平台，先搞汽油车，没牌照，收购陕西秦川汽车，挺好的一个牌子，秦川，非给人废了，改名比亚迪，难听死了。

这家公司就是船夫一人拍脑门，工程师思维，别指望有多大长进了，基因如此。

当然车届另一个福，大家都知道的，跟船夫相反，喜欢换标，喜欢整新品牌，企业没做多大就先弄三套品牌出来，后来帝豪一炮成名，废掉那些品牌，全部纳入帝豪门下，没过多久又手痒，弄出一堆新品牌，什么领克、什么几何 …… 跟比亚迪，两个极端。

未来国产车，还得看蔚来，两福都不行，拿自己名字贴标的什么魏、鹏更没戏。就蔚来有档次，唯一的国内高端品牌，国内搞不出第二家。

【 在 samsonov 的大作中提到: 】
: 就剩下这两个朝代了
: 但没什么车型吧
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