是的，比亚迪之前相同续航下都是比别家多用很多电池的，就是汉改变了这个传统。
比如秦450，别家的NEDC 400的车都是52度左右，秦是用了60.5度。秦pro NEDC520那款，别家NEDC500的车用电都是60度左右，秦pro用了70度。70度什么概念呢，前几天有人吹上汽的ER6，NEDC是620的，是69.9度电。所以比亚迪之前的续航都是非常扎实的。秦450这种天气我还能开到420以上的续航，这还是在电池衰减了5%的基础上的数据。
【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
: 空气动力，地面摩擦会显著影响汽车的总体续航。下雨天肯定会影响5~10%的续航，这个是少不了的。
: 但是小嫺说的对，她对比亚迪期望太高了。 从电的总的度数来看，汉续航和其它的车也半斤八两，个人觉得，没有老一辈车度数扎实了，虽然百公里电耗总体是降低的，但是不足以补救度数。e6当时70多度电跑400。秦EV450 60度电跑400，夏天你想开320公里能开出来，400总续航你想开460公里也能开出来，这就是度数的优势.
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