【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 不合理的是汉比秦Pro增加了两百多公斤重量，相当于坐了四个成年人的重量，nedc能耗比pro还低。
不是一款车啊，技术升级了，自然能耗就低了。

风阻系数优化了很大，秦pro还是传统油车，汉已经优化到0.233了，这个风阻系数没记错应该是所有家用车里面的Top10。

能量回收官宣比上一代有大幅提升，IPB用了博世最新技术，回收效率提升，回收区间提升。

新的IPB还有如下描述“一般汽车在非制动状态下，为了保证行驶安全，刹车片和刹车盘会存在轻微接触，从而产生制动拖滞力矩，增加了行驶中的能量损耗。汉搭载的IPB集成制动控制系统和低拖滞卡钳，可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞，从而减少了这部分的能量损耗。”

电车因为电机效率已经接近极限了，能提升的地方就是风阻和能量回收了。以及电池重量和体积。
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