特斯拉拿自己的样本和全美样本比一点意义都没有，连最基本的控制变量都做不到，对比出的任何结论都不可信

稍微有点意义的对比是他家自己的开ap和不开ap的事故数据对比，即便这样也没考虑到ap开启一般是路况好容易开的情况，另外出事前ap撂挑子退出的情况是否算进了ap事故也需要讨论

特家的自燃率对比也有这个问题，拿自家新车自燃率和全美包含大量存量老爷车的油车比自燃率

这种类比的荒谬程度就跟南方人拿18岁成人身高和北方全年龄段平均身高对比，得出南方人比北方人高一样可笑

特斯拉这种对比骗骗没有科学素养的小白就得了，高知论坛能骗几个人？

【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 据了解，近日，特斯拉发布了2020年第二季度车辆安全报告，其中指出，在使用Autopilot功能的情况下，特斯拉车辆平均每行驶453万英里（约合729万公里）的路程，才会出现一起交通事故。
: 作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新数据显示，美国国内的普通车辆，平均每行驶47.9万英里（约合77万公里），发生一起交通安全事故。
: 二者相比，特斯拉在开启Autopilot功能的状态下，事故率仅为美国平均水平的1/9，这也从侧面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。

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