人家对比的是交通管理局 的数据，这个是能获得到的可靠数据。按照你控制变量的说法，那基本上做不到，除非有人专门去搜集或者测试，但这个可行性也是个问题。
什么，老年车也有自燃率？脑子进水了吧，你这个例子和身高太没水平了。想抬杠是吗，谁不会。如果南方18岁的身高比北方所有人平均身高多1米，在其他分布条件是正常情况下，那得出南方人平均身高比北方人高，那一点问题都没有。
特斯拉的数据，很明显结论就是开AP 状态下，事故率低很多。无可辩驳的数据。而且你有其他车企类似的数据吗，要不拿来对比下？没有数据说些空洞的话，一点意义都没有。


【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 特斯拉拿自己的样本和全美样本比一点意义都没有，连最基本的控制变量都做不到，对比出的任何结论都不可信
: 稍微有点意义的对比是他家自己的开ap和不开ap的事故数据对比，即便这样也没考虑到ap开启一般是路况好容易开的情况，另外出事前ap撂挑子退出的情况是否算进了ap事故也需要讨论
: 特家的自燃率对比也有这个问题，拿自家新车自燃率和全美包含大量存量老爷车的油车比自燃率
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