电子器件太多了，控制上没做冗余，一旦有一个模块死机，容易引发各种各样无法重现的bug。更何况电车里面的电机、控制器全都是电相关的，接地、干扰（我基本不懂这些）之类试验车跑30w公里也覆盖不到真实用户的场景。

特斯拉这个整车集成度极高，几大模块之间也可能有没测出来的隐患，这个纯外行瞎猜啊。

ps：抱歉重复发帖了。

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 很难理解出现刹车窜车的情况，因为现在基本上所有车的刹车都是有助力的机械传动的独立系统，并且一般都是刹车优先
: 难道你说的某个品牌刹车都改成电传的系统了？
: 不粉不黑纯粹讨论逻辑
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修改:hsv FROM 43.227.252.*
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