【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。

关于这两个护城河，

1. 在没有实现完全自动驾驶的情况下，有自动辅助驾驶比没有自动驾驶更危险；试想一下，在有辅助驾驶的情况下，驾驶员从一个较为放松的状态转入干预驾驶的状态是需要时间判断和做出反应的，这无疑提高了风险；

以我自己为例，我在高速试用过自动巡航，但每次干预驾驶的时候都会心里一紧。用自动巡航反而更累了，所以在没有实现全自动驾驶前使用自动驾驶反而更累了。

2. 超级充电站确实好用，但如果只用特斯拉自家充电站，那行驶的区域就被充电站限制住了；如果充电站通用，收到的充电限制就会少很多。
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