【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 趴窝就是换电的，显示剩余60km，拉个往怀柔的远活儿，途中30km处有换电站，快到换电站时趴窝。条件就是多打车多问，好事人不知坏事传千里。
: 北京是大，但金融街到T3也就30，冬天续航低于100司机是发怵的，要按你说的续航显示多少就是多少，剩四五十也放心好了，你问有司机敢冒险吗？这还是电池感觉正常的情况下。要是电池有问题，本来300的，只有200显示续航，哪个司机还敢出车？你说显示准确就准确？
: 另外别老说几十万公里后没衰减，不符合基本物理规律，充满还显示新买续航，那跟比亚迪充满就显示满续航的做法没区别。
: ...................
你完全理解错了。
低于100充电是完全必要的，不用多说。
显示多少就多少，不是那回事。
60KM去怀柔，本身就是犯傻。
就他这个来说，就算显示60KM，也不能当60，当60就是犯傻。
1.有一个死库容，一般是15KM左右，应扣除。就剩45了。
这45叫做能量块。完全用于跑，大概可以跑45KM。大概，记住。
开空调是要消耗能量的。
在高速上跑，1KM消耗是多于1个能量块的。
冬天由于机油凝固，胎压低，电池内阻大，这些都是要消耗能量的。

冬天我剩60KM也不敢跑到30KM之外。就60个能量块，扣除15个。45个冬天开暖气只敢跑25KM。堵车的话，25也开不了。

我的EU260，78以下绝对不敢乱跑。还敢接怀柔的活！纯粹自找。

对于EU300来说，90以上接活，跑到90以下没问题。但是90以下就不能接活了，必须立即充电换电。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*