个人观点也许不对哈欢迎拍砖：T厂和B厂大体属于同类，技术框架的搭建以本企业的研发为基础。W厂、L厂和一些新势力则基本属于解决方案整合者，与博世、德尔福、高通等底层技术供应商深度合作。就好比华为有自己的鸿蒙和麒麟，其他手机厂只能深度定制谷歌安卓系统、购买高通、三星或联发科芯片。一类是基本能独立造车的车企，一类是除了LOGO自主，其他技术都只是大体知道怎么用的。不占有核心技术和核心利润，随时能被人卡脖子的车企。如果说全球化时代，后者可以快速发展。那么如今保护主义盛行的时候，我觉得前一类企业更能活下去。B厂的名字不好听，调性很土，可在新能源领域有独立战力。你不觉得这几年从木雕泥塑般的e6（e6车主得罪了，阿弥陀佛）到很多人心仪的汉EV，B厂进步神速吗？昨天的消费者花了钱支持国货自研，今天的消费者才能享受科技进步。否则我们国家的新能源市场和晚晴时期到解放前买办大行其道的状况有区别吗？个别不上进的车企就可能干出欺诈老百姓输送利益给国外供应商的勾当。B厂不在了，T厂产品绝对沦为慈禧老佛爷这种特权阶层的专属玩具。至于产品力，还是要多了解一些实际情况，能满足自己刚性需求，预算可以覆盖，就可以，这是基本的。T厂的格调、理念，如果认同，也可以啊，W厂的逼格、理念，如果认同，也可以啊。这属于高于刚性需求的高级需求。有高级需求，不丢人，很正常，很光荣。能用钱满足高级需求，应该很幸福。每个人，每个家庭的高级需求都满足了，不就全面实现小康了嘛，和谐了耶。


【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 对，本身并没有太大缺陷。支撑不起这个价位。消费者用钱投出来的票还是有参考价值的。
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