开过长途你就知道了在旅途明显超出续航的情况下 ，充电效率是非常重要的。

以我的3xe为例，nedc350，高速不墨迹的话能跑200-220 ，充电电流设置有三档，35度以下120a，45度以下100，以上70。再高还有没有我不知道。而且最高充电电流的适应范围也因高温而受影响。
跑600公里的话，需要充电3次。那么充电效率是依次下降的，特别是夏天特别热的时候。第一次最高，第三次甚至效率只有第一次的一半。

而且我这是奇瑞升级过的，属于特别友好的
原来我这车是30以下120，35或者更低100，40或者更低70，超过40则是35a

而ei5等很多风冷的车充电效率还远不如奇瑞
【 在 hugh3 的大作中提到: 】
: 怎么个折磨法？是充电限流了还是直接报错不让继续开了？
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 我就是被3xe的风冷折磨得不能自已。中长途出行，水冷是最重要的因素之一，重要性超过100公里续航。
: ....................

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