是的，只不过这个点不是一定的，低于1500实际上也可以直驱，代价就是发动机效率变低了
主要除了转速，还要考虑这时候的扭矩需求（油门深浅/速度/阻力）
一般发动机低速，如果输出高扭矩，效率一般都会高一些

所以这时候可以让发电机同时发电，额外消耗一些扭矩，让发动机工况更好一些
也可以离合断开，发动机熄火，让电动机直接驱动
或者干脆切到串联增程模式

具体哪个好，得看发动机工况和当前电池电量来标定
发电机大一点得话，可以吸收更大扭矩，发动机直驱的高效工作时速，就可以再往下一点
直到系统效率效率低到串联增程模式那个点，就可以断开发动机动力输出，只连接发电机
由发电机发电，驱动电动机带动车轮

总之是个发动机效率，发电机，电动机互相匹配的复杂问题
合理调节发动机效率图，可以把高效区尽量匹配电机的调扭能力区
这样油耗自然就低了


【 在 Fiber1230 (Fiber1230) 的大作中提到: 】
: 我理解是假设发动机转速1500 - 4000rpm时可以直驱，假设4000rpm时对应的车速是160km/h，那1500就是60km/h。
: 低于60km/h，就需要先发电，再带动电机来驱动的，不知道这样理解有没有问题。
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