方向盘是真闹心，我主要是咯手，哪天找地方处理一下
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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: 今天去的马驹桥奔驰，貌似是第一辆去那边保养的纯电腾势，仅需0.6个工时，价值390大洋
: B保因为要换空滤，所以可能略贵点。
: 按说电车基本都不需要保养，比亚迪设定的这个6+/-1月的保养频率真心蛋疼，不过考虑到六年质保，400块钱打个卡洗个车，确保六年质保不脱保，也还可以，按奔驰的工时来说也不贵
: 听说上周有个大爷买的PHEV俩月就首保了，一万公里，佩服。。。。
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: 接下来随便说说pros&cons
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: Pros:
: 1.丐版配置齐全，座椅加热通风acc车道保持全景影像后排独立控制空调能给的都给了，考虑到我之前看的AION系列，广汽你可长点心吧
: 2.续航扎实，100左右的高速跑法居然只有18不到的电耗，和我平时在庄里瞎开差不多，当然车里如果坐着家人或者同事的话，市区电耗可能就16不到，夏天开到NEDC毫无压力，和小娴那个测试结果基本相符。
: 3.切菜板大屏真好使啊真好使，买之前特别看不上这个，用起来真香。分屏时一半高德地图一半QQ音乐，十分方便，只可惜Apple music不支持分屏，这个时候高德只能用悬浮窗导航了。
: 4.空调出风口给一万个赞，圆筒形的出风口调节方向太方便了，冬天拧到吹方向盘的角度，几分钟手就暖和过来了，弥补了没有方向盘加热的遗憾。开关也很方便，并且不会出现边上的出风口关掉之后导致中间狂吹的情况。
: 5.后排独立空调控制好评，媳妇带娃方便得很，并且后排出风口在两侧车窗上面，各吹各的，不容易误伤
: 6.遥控车好评，买车之前觉得特别中二，实际上天天用，停车可以放心贴边停了。不如P7的自动泊车方便，但灵活程度更高。
: 7.无钥匙进入需要按把手上的一个隐藏按钮，这个我觉得是个优点，有的无钥匙进入一接近车自己就解锁了，简直要逼死我这种拉门锁强迫症。后备箱脚踢很灵敏，但也保留了实体按键，对，说的还是广汽的AION LX，强行感应还没实体按键。。。
: 8.大，我买完车之后反思了一段时间为什么要买这么大的车，直到我把后排座椅放平铺上褥子之后就释怀了，午睡很舒服，不顶头不顶脚，周末收一下带娃出门，互不影响
: 9.acc很好使，并且带能量回收，高速舒服得很
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: Cons：
: 1.内饰，没有真皮没有真皮没有真皮，方向盘和座椅都没有，质感真的差点意思，找机会把方向盘和前排座椅给包了，正在纠结全真皮还是混一部分alcantara
: 2.空调没实体按键，操作空调全靠方向盘，少了实体旋钮感觉差点意思，带着LED显示温度风量的旋钮才是王道，又好看又好用
: 3.方向盘太糙了，感觉就是唐的直接搬过来了，并且那个旋钮的质感直追特斯拉，奔驰是装修到方向盘的时候没预算了吗。。。这个真心难过，没得换
: 4.没前后挡泥板，下个雨之后车身侧面真是一言难尽
: 5.缓缓抬起刹车偶尔崩崩崩的响，据说是brembo的通病，换刹车片可解，脚法控制也能解，先这样吧，目前很少听见响了
: 6.autohold默认关，每次启动都得重新搞开。。。
: 7.充电只能设置开始的时间，不能设置冲到多少结束，还得自己计算下几点开始冲比较合适
: 8.能量回收就两档，调节菜单还深不可测，这个设置就应该做成怀挡才对，我现在都弱回收懒得改了。。。。
: 9.车道保持需要60km以上才能激活，博世这套系统这么弱吗，配合ACC使用的时候岂不是车速一降下来方向就自己放飞了，尤其是过弯的时候。。。
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: 先这样吧....
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发自「今日水木 on ELS-AN00」
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