还真是哟，Model 3从发布到现在所有更新中，除去辅助驾驶、娱乐系统、中控交互之外：
刹车距离缩短了6米
能耗降低5%
峰值功率升高5%，后长0-100从5.4变成5.1，性能版从3.4s到换胎后跑到2.9
增加真单踏板模式，用能量回收直接把车停住，日常行驶基本不用碰刹车了

性能版的赛道模式V2.0，动力分配、ESP介入程度、能量回收程度都可以调节，并且完整记录赛车的G值、速度、位置、踏板踩的深度，可以很好的分析赛道数据，这个版本之后的Model 3赛道成绩提升很明显。

我感觉还有转向机回馈改进，现在的转向跟提车的时候的感觉很不一样。

以及一些骚操作：
通过驻车空调制热吹三分钟风道解决潮湿环境的滤芯味道问题
通过重设踏板的起始值解决了一个批次的加速/刹车同时踩下的问题（这种问题如果没有OTA是需要召回的）

【 在 mp2018 () 的大作中提到: 】
: 怎么和换一辆新车差不多？难道电机功率还变大了？续航还变长了？
: 发自「今日水木 on iOS」
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