实际上，不单是电池供应放开的问题，而是新能源电池产业整体转向的问题。

首先是大车厂意识到了电池的重要性，所以现在的趋势是车厂都想自己把控电池生产。比如大众投资国轩高科，戴姆勒投资孚能，特斯拉的超级工厂也一座座盖起来。

其次是这个市场还没多大，宁德也就几百亿人民币的销售。车厂还来得及跟进来。等车厂进来后，这个行业就又会变成一个四分五裂的格局。大厂用自己的电池，小厂选一两家头部企业的。

这种情形像极了曾经的手机芯片行业，宁德就是那个高通。当然，对小车厂来说，自己生产也不是那么容易（就如同小米放弃自研芯片）。所以头部电池厂还是会留下一部分萎缩的市场。

不同于芯片与手机行业，独立电池厂还有另一条求生的路线，就是和车厂合资建设电池厂，趁现在还没有被挤掉和车厂绑在一起。

比亚迪总是错过了风口，在大家需要独立电池厂的时候它在自产。等到它电池独立了，车厂已经不需要了。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
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: 膨胀了，做大就开始店大欺客，  
: 会越来越多车企从单一宁德到多供应商减少风险的  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on 钛星」
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