特斯拉将来的产品前后车身将是两个铸造的单体件，其制造难度用现有合金无法实现，特斯拉为此自己研发的一种前所未有的新配方合金材质，同时，特斯拉还将把电池包本身设计为连接前后车身的结构件，这样的结构带来了更强的车身强度，（敞篷车可以做到比硬顶更好的刚度）车辆的重量分布也更靠近中心，有更小的转动惯量，更好的操控性。同时，去模组的电池包也带来了 14％ 的续航提升，整体结构减重 10％，减少了 370 个零件。

感觉这个就很黑
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