我指的并不是这个，合资就遵守合资的规则，没毛病。

北汽上汽广汽这一类，北汽最烂没人反对吧。奔驰利润交过去，政府也输血，这些年他有什么起色？
奔驰效益好了，迫不及待的摘桃子，各种明里暗里塞人进去；还给奔驰定生产目标，年底靠着奔驰给的钱给自己人发奖金，年薪居然比奔驰还高，也真有脸做出来；一天到晚找事儿，弄资源，把顺义一个烂厂卖给戴姆勒，消化这个烂厂比重新建一个都费劲……罄竹难书。真由得他来，奔驰垮掉也就是个时间问题。

一直不肯让出股比（早就写在合同里需要让出的），戴姆勒大可以重新南边再建个厂子，北京工厂不再放新车型，合同期满关闭止损。但是北京政府可舍不得这个税收，到这儿就不是北汽说了能算的了。这事儿归根结底是政府和外来资产的博弈。

一个管理理念和制度烂到骨子里的公司，一个新车型就变好了？呵呵哒



【 在 ble 的大作中提到: 】
: 奔驰作为外资，持续给北汽输血，它当然不开心，但是他自己也赚了不少。没有这个合资政策它也赚不到这么多，外资在中国赚了钱还不想留下买路钱，这个怕是不容易。
: 这也不是北汽一家的事情，全国内赚钱的合资车企无不想摆脱国资。虽然国家有放开股权的承诺，但是别国的钱也不是那么好赚的。看看美国怎么罚大众的，看看苹果谷歌在欧洲赚的开心呢，现在一样要还债。
: 不要把合作总当成被对方利用，合作的基础就是要双方都能拿到利益。
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