我是昨天去的，情况和楼主看到的类似，那几家确实看的人多
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 可能是因为开电车的关系，现在看到油车没啥感觉
: 包括RR,宾利之类的，这些车确实豪华，一方面跟咱们老百姓没啥关系，
: 另外从外形看没啥创新10年一个样，无非就是上层社会的游戏
: 电车厂商，特斯拉，小鹏，比亚迪，蔚来人都是非常多的，
: 小鹏，比亚迪，蔚来都是一个车型放好多辆p7/汉/es6/ec6等等
: 人非常多，想要上去试乘要排好久，里面的人也不是随便开两下就走，要把
: 里面的系统尤其是软件系统玩一遍，所以展车虽多（汉3辆，p7 4辆），但是等的时间很久
: 而北汽，上汽，葳马就差点意思了，去的人比较少。葳马搞了一个轿车概念车
: 北汽的eu系列没什么人看，新出的arcfox看得人不少
: 长城的欧拉站台人头攒动，而且那个好猫，美女聚集，看来主打美女车做成了
: 几乎所有要看的车，都集中在E馆，w馆除了volvo，没啥可看的，都是比较保守的厂商
: 不管是油车还是电车。
: 蔚来的那个换电演示有点意思，时间确实很短。
: tesla的降价确实打脸了，马一龙看来不是做精品车豪华车而是要做汽车的福特
: 主要进攻目标自然是油车，有竞争力的电车跟着获益，因为电车肯定不是说特斯拉的价格是多少，就是这么个范围，和油车一样覆盖了从几万到百万的各个区间。
: 下沉到20万，对于作为第二辆车的油车威胁极大，如果到了每月2万的销量显然要取代一部分油车。而p7/汉如果能坚守25-30万这个区间的B级车地位，就算品牌塑造成功了，起码不会被认为最便宜的特斯拉也要比最贵的汉/p7要贵，而是分出了A级/B级，长续航，短续航车
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发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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