看这种文章多了，就会发现新能源车主总是用“不经意” “顺便” 这些词来粉饰掩盖充电所需要的耗时，总是强直的必须要做点什么；但是“不用愁”“硬撑”“嘘嘘”“惊喜”这些词也反应了伺候一个电动迭的不易




【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 整个行程除了石家庄超充排队等了十分钟，其他都是到了就充，只要不是北京周边，充电根本不用愁，以下流水账。
: 第一段
: 北京满电499表显出发，有事先去了一趟衡水枣强下的村庄，之后打算山西游玩，国庆的交通状况让能耗异常的低，结果就是本来正常会去国网充电，结果让我直接撑到了石家庄超充，这锅电在“高速”开了535公里，还剩余27公里。
: 第二段
: 石家庄吃了午饭充到470表显，开到山西应县木塔游玩，339公里，剩余115，晚上气温零度，一觉醒来电池显示雪花标志，表显降低到96。
: 第三段
: 起床看了眼周边，决定玩恒山悬空寺，然后大同住宿看下大同的那个火山群，应县没有充电桩，所以去了高速的应县服务区充电，很惊喜，接近80kw的功率，充到480拔枪走人，开到恒山60多公里，结束后再开到大同又是60多公里，表显剩余350，夜里零下四度，起床剩余334，开去了30多公里外的大同火山群玩了一圈。
: 第四段
: 之后还想看火山，便去了乌兰察布超充充电吃饭，充到483，出发去93公里外的乌兰哈达火山地质公园，到的时候是傍晚，气温不到5度，随便走了几步就因为衣服太少缩回了车里，心有不甘，也不想走回头路，于是就想着去二连浩特看看国门，查了一下，方圆两百公里就二连浩特一个不知名的桩，本来想放弃，但是看了下充电方式是星星充电扫码，便觉得似乎靠谱，于是就虚虚的开过去了，开了263公里到达目的地，还剩120的续航，就算桩不行也足够找一个能让我用空调插座补电的地方了，插枪后很惊喜，能到75kw的功率，随便充了点便离开瞎逛吃饭去了。第二天玩了国门景区跟恐龙化石公园，吃饭充电
: 第五段
: 二连浩特下午480续航出发，买了保暖衣服，再开了263公里去了乌兰哈达火山看了下火山夜景，然后回到乌兰察布超充充电睡觉。
: 第六段
: 起床后开了93公里去乌兰哈达火山把七座火山爬了个遍后，然后又去火山堰塞湖逛了一圈，便决定返京了，返京下坡，导航认为这四百多公里可以不充电直达，开了一百公里左右发现能耗比规划的还低，就很放心的开了。还剩160公里的时候导航提示还要四小时晚上十点到达，不想干堵着，便在怀来下高速去了超充，在那个商场吃了晚饭，再出发发现不怎么堵车了，九点半到家。
: 发自「今日水木onMi10Pro」
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