博世的IPB方案都是电传了

传统方案：踩下刹车踏板后，踏板会推动真空助力泵，再由真空助力泵推动刹车主缸产生刹车液压控制刹车钳进行刹车。

博世方案：取消真空助力器，制动助力的工作交由总成内部的电机的来完成，制动踏板与iBooster总成的推杆连接只用来收集信号。

采用博世IPB方案并调试完成后，比亚迪的再生制动用率可以做到大于86%；而在城市工况下更是可以做到大于90%，基本上绝大部分的制动工况都可以用电机来做制动。这样一来，就可以减少制动盘/片的磨损，降低养车成本。

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 现在刹车没有用电传的
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