城市日常用车都是短途，
城市最大的痛点还是堵车，不是驾驶疲劳，
安全也不是太大的痛点，
自动驾驶如果只考虑“解放”司机，而不是直接面对最大痛点堵车，那我觉得意义很有限。
【 在 erter 的大作中提到: 】
: 综上所述，当前在过渡阶段，适当而非完全的辅助驾驶是最佳状态。
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: 既有短途的驾驶乐趣，在长途疲劳驾驶的时候又能代劳，可谓完美。
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--来自微水木3.5.2
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