所有厂商都要面对单体压差大这个问题，路线不一样体验差异巨大。

在经历了无数用户投诉以后，北汽的策略是：压差小于60mV，100%显示，但开起来迅速尿崩，然后续航显示非常线性；压差大于60，续航就不是显示100%；另外地库充电以后，挪到地面，冬季温度低，会有10-20km的续航损失，根据当前温度的可用容量来显示续航，当开起来电芯温度上升以后，电池可用电量会恢复正常。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 问题是比亚迪即使你开了50万公里、在零下50度的环境，只要你把电充到100%，他起步显示的就是NEDC。
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