【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 呼唤理解力，我进比亚迪群干嘛，我说的帝豪群里没人说衰减的。
: 我举例子只是想反驳你说的那个什么5%的衰减正常，还有不光看充电循环次数还要看时间，所以举例子跟楼主同样时间提车，里程比楼主的长，目前没有衰减。并且本版一直鼓吹铁电池循环次数多，那么楼主的例子要么是比亚迪共性，要么是严重问题，总之这么点时间和这么少的续航，就出现明显衰减和非线性，比亚迪需要给这批老车主解决。
你这个意思就更没说服力了，你要说300人比亚迪群里有大量衰减的，那还有点用，合着300人帝豪群没有衰减问题就能支持你的观点了？

电池衰减我详细的发过资料，和充放循环次数，循环百分比，温度，使用工况，时钟寿命都有关系。铁锂在循环次数上有优势，三元锂在一致性上有优势，so what？还是那句话，知道啥叫幸存者偏差么，铁锂车型保有量多少，故障率多少？合着在这拿着一个还没确定问题的潜在问题就张嘴说比亚迪不如帝豪？你即世界？

何况lz一上来说能充45度，一款47.5的车型4年后冲45度这也叫“严重问题”？你要黑比亚迪也找个好靶子吧，我印象里衰减到30度的同车型也有啊，把老帖顶起来也比在这个贴里嘚嘚强吧？
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