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【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 换车想法起源于去年春节前，现在的车是16年买的帝豪EV253，续航很瓷实，春秋季不开空调的时候上下班开，可以跑250公里以后还剩下显示续航50+公里。冬天设置空调温度20度，2档风，跑高速，100~110时速，大概可以跑170+公里，还剩余40+公里。春节前回家车上人和物品都比较多，到老家约360公里路程，我一般会充电两次，每次冲100公里续航左右。前两年的时候，早上5点出发，避开高峰期，基本上到服务区就有空闲充电桩可以充电，即使第一个服务区没有空闲桩，接着跑到下一个服务区肯定有空闲桩。但是去年的回家路上电车明显多了，到规划的第一个服务区无空闲桩，第二个服务区也没有，只好通过连接通道到对面服务区，充电，不到10分钟，对面服务区的桩也没用空闲的了。感觉电车真是多了，该考虑换一辆长续航的车了，要不然下次过年回家光等着充电就等得老长时间了。
: 过完年后开始留意市面上的电车，主要考虑续航要长，空间要大一些，陆陆续续关注了蔚来ES6，唐EV和aion LX。
: 刚开始的时候，蔚来ES6感觉真的不错，颜值上乘，媲美海底捞的服务，那个时候还终身免费换电，对于没有车位，不能安装充电桩的我来说诱惑很大。下载了蔚来的app开始关注蔚来，在app上选了一下配置，丐版补贴后33W左右，70度电，续航400出头。感觉续航有点低。后来听说有EC6 7月份上市，有100度电电池版本。巴巴等到7月，EC6一公布价格，跟ES6价格接近。远超预算，如果选100度电版本再选几个选配那就超的更多了。后来没有了电池分期政策，没有了首任车主无限次免费换电政策，而且在APP上关注了一下市内换电站和高速换电站，发现家和单位附近都没有换电站，而且换电站排队比较严重，感觉就更加不适合我了。
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