自动泊车这种功能没啥用
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 1、交互界面
: 小鹏、蔚来都是2块屏幕，仪表盘区域1块，中控区域1块。特斯拉只有中控区域有1块。汉也是2块。
: 小鹏和蔚来的大屏幕都有快捷菜单区，可以快速地从导航界面切换到控制界面，很方便。而蔚来需要按一个实体按键到主页，再点一个设置键，操作步骤较多。
: 比亚迪汉的交互界面是模仿手机的，不是一个针对汽车的产品，明显不如前面3家，屏幕分辨率也低。
: 整体感觉小鹏最好，不仅有2块屏，而且主屏有几个分区，还有快捷菜单栏。
: 蔚来和特斯拉各有优势。蔚来多一块屏，特斯拉菜单设计更好。
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: 2、语音
: 小鹏和蔚来都是用科大讯飞的技术。识别比较准确，语音可以控制的东西也比较多。
: 特斯拉在语音这块没有赋予很高的权重，能控制的东西比较有限。
: 汉能控制的东西也不少，但识别准确度不如小鹏和蔚来，反应也慢一点。
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: 3、应用的开放性
: 小鹏APP很多，不过只有阿里系的。
: 特斯拉是封闭的，没有应用商店。蔚来也是。——这块可能不准确，因为只是试驾。
: 比亚迪是开放的。
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: 4、辅助驾驶
: P7、M3、ES6都试了自适应巡航。时间短，测不出区别。
: 比亚迪的销售说功能没开放，试不了。
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: 5、自动泊车
: 小鹏是A，路边随意找了一个空位，一把就进去了。
: 特斯拉销售说，只有2辆车之间可以准确识别，由于停车场没有这种场景，就试不了，后来网上补看了对比的视频，P7是吊打M3的。
: 蔚来的销售找了很多借口，就是不让试这个功能，估计是很挫吧。
: 比亚迪是无此功能。
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: 6、乘坐舒适度
: 蔚来的理念就是追求乘坐舒适和豪华感，我个人感觉他的目标很明确，就是BBA的客户。
: 小鹏也可以，悬挂做的不错。
: M3调教得偏硬。
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: 7、内饰
: P7和蔚来好。比亚迪中庸。特斯拉感觉比较一般。
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: 最后，还有一个，充电的方便程度。
: 蔚来无疑是A，因为有换电。特斯拉因为有超充，B。小鹏、比亚迪没有自己的超充，只能用三方的。

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