单踏板也不是无需备刹车，而是可以更方便的备刹车、并且可以更快的开始刹车。
备刹车，本质是预判，预判有潜在异常情况，进而加强观察，尤其是对潜在的问题方位集中注意力观察，并且准备好plan a、plan b，至于脚下怎么办，完全是根据临场判断，加速、滑行、减速都是选项，脚放哪看判断。
电车单踏板的优势在于又方便、又快、又不容易误踩，简单动动踏板就可以减速或滑行或加速，而且减速力度控制的非常精准。在紧急制动场景下，单踏板抬脚瞬间就已经开始大力制动，比非单踏板快。误踩更是不可能的，两个踏板完全不存在状态重叠，肌肉记忆无任何歧义。
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 蠕行开，主要是技术不过关，低速力矩切换有一些技术难点，这块BBA肯定还是血厚。
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: 当我开了两万多公里单踏板，对单踏板无需备刹车也是顿悟，不过也懒得解释了。
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