开除蔚斯林籍，永不录用
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
: 转载侵权站内短信删除
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: 新车主的心声希望不要被忽视
: 我是11月底下定 12月初锁单 然后就进入了漫长的等待，以前我有看到网上说，锁单以后专属群会不时告知车辆生产进程等等，不知道真假，反正我的群除了第一天以后就没有再有动静，商城里买过一次毛毯，买的时候显示有货，几天过去了迟迟收不到货我再去看显示售罄，补货要1月20几号，咨询了专员，说我买的是预售，当时写没写预售我自己清楚，只是不想多争论。
: 车架号还没个影子，等来了元旦的特斯拉MY上市。老车主不比较，或者一味维护蔚来贬低特斯拉我其实能理解，如果我的车已经落地到手，我可能也会这样，买都买了能怎么样呢，毕竟特斯拉也不是啥啥都比蔚来好，内饰用料差，外形可能不对很多人胃口，对吧？
: 但作为像我这样的很多准新车主，不比较是不可能的，蔚来选配太多，标配太少，你可以说是个性化选择，但我也可以说不厚道。很多人不同意降价，李斌也说了蔚来车不降价是原则，OK的，想做高端想差异化竞争的想法是对的，永远跟着别人走就永远没有出头之日。那面对MY这样的直面竞争，我们靠什么再去推荐给其他没有接触过蔚来的朋友们呢？品牌认知度并不高，而且国人对国产车的看法大家也心知肚明，如果性价比再不高，配置又少？之前我看到有网友评论说蔚来如果不思变通，做的可能不是手机界的苹果，而是8848，少数人小圈子的狂欢是没有用的。
: 特斯拉割老韭菜，蔚来割新韭菜。这个说法不是我提的，但作为准新车主，我觉得跟我的切身感受挺贴切的，老车主你也不用来喷我。实话实说，蔚来对老车主是挺够意思的，但相对的，我们这批车主的福利快削减到看不见了。无限换电没有了，这其实我能接受也能理解，有些车主几百上千次的换电，一天几换，长期来说其实是很伤害企业生命的，但新车主每月6次的换电为什么还非要跟家充桩二选一？最可笑的是还要FL来给我出主意，让我去淘宝咸鱼去买第三方的充电桩？这就很怪，换电不是特色吗？差异化打的不就是换电吗？我体验个几次我还得去买第三方的桩，万一出了事会不会说我没用原厂桩？你如果说这是削减成本，那我告诉你作为准新车主的真实感受，这是在割我们新车主的血补贴老车主，非常难受！ 我强烈建议，每月6次换电跟家桩一个都不能少！请重视！
: 续航短电池贵已经不是一个两个人在提了，70度电池真的不够看，而升级100度电池也是真的贵，电池技术更新换代是非常快的，成本也会越来越低，这是常识不用辩。我作为技术门外汉有个疑问一直困扰我，为什么特斯拉改用磷酸铁锂电池之后价格会降好几万？蔚来就不能用磷酸铁锂电池吗？或者让用户自己选择更便宜续航更高的电池，磷酸铁锂电池除了在极端低温的环境下表现不如三元锂电池，其他环境下表现甚至更好。续航真的太太太太重要了，蔚来的70度电池表现真的拉胯！
: 前两天看到有车友自己DIY更换了行车记录仪，非要把车主都逼成改装达人吗？有个车主志愿者的评论让我记忆犹新，他让大管家记录这个车主的ID，私自改动线路应该取消整车终身质保。我下定之前没接触过蔚来，网上听说过蔚来服务海底捞，看到这样的评论我心里怎么想，你们呢？行车记录仪很贵吗？处理很难吗？还是说我们一代平台就这样了不改了，问了客服，答复是已经转给相关的小伙伴跟进了。这问题得有两年了吧，还没解决。同理还有倒车360虚化问题。其他的我就不提了，例如HUD显示内容太单调，限速标志都没有了，等等很多实际问题。
: 选了蔚来的初衷也是喜欢蔚来，所以更喜欢蔚来能脚踏实地的造好车。如果有朋友能看完，我表示感谢，辛苦了。最后再提两个不成熟的小建议，对于一些从没参与免费换电或者换电不方便的用户可否转换成超充桩或者国电桩每月数额的电费？没时间去牛屋参加活动从不薅羊毛的用户能否也可以曲线补贴？大家说呢？
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