在ppt报告里
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 经常有人煞有介事地说，新能源车企喜欢玩的一个粉饰套路是利用上市前积累的大批蓄客数量与上市后的周期发货量进行特定匹配，以营造出上市后持续热销的局面，在前期蓄客数量释放殆尽后吸引更多用户进行追购从而达到后续销量高企的目的。
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: 假如这个理论是真的，那被某些北汽自干五车主吹上天的，“唯一没有硬伤的中高端电车”——极狐Arcfox αT,在上市前积累的蓄客数量都消失到哪里去了？
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: 极狐ARCFOX αT从2020年4月份开始接受预订，北汽还推出激励计划，前1000名预订并成功交付的消费者可以享受每天获赠10度电等“1+6专属权益”。
: 2020年10月，极狐ARCFOX αT正式发布上市，并从工厂发货。
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: 2020年10月到2020年12月，上市后2个多月，极狐ARCFOX αT的每个月销量分别是：300+，100-，200+。上市后总销量为800-。
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: 所以，极狐Arcfox αT积累的蓄客数量都到哪里去了？
: 销售两个多月了，却连“前1000名”可以享受“首批车主福利”的死忠粉都凑不足？
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: 被水军吹上天，
: 被现实打成渣。
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