我意思是说大功率电机发动机的技术BYD至少5年前就有了，这5年折腾542的并联路线算是白折腾了，还落了个馈电油老虎的罪名。

其实2015年就可以做出来现在的DM-i架构了（包括180kW电机、1.5T发动机）。

【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 量变到质变。那时候电池容量也不行（想想5年前电动车的电池水平），电机功率也不行，因为那时候的电机功率密度小，体积就做不小，只能用小功率电机。f3dm是25kw发电加50kw驱动电机。dmi最少是135kw电机了。f3dm就用50kw的电动机还保持不住电量。他只有一个1.0升自吸发动机。你想想一个低速只能电驱的车，没电了怎么办，发动机又不能低速直驱。高速直驱也是真心拉不动。
: 架构是没变，但是电池电机发动机全都性能翻翻，那就是另一番景象了。
: 就好比计算机架构都是图灵机，几十年也没啥变化。
: ...................
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