基本同意观点。不过y并不是半成品，而ID4反而是半成品，大众在软件方面还有一段路需要走。除此之外ID4是个好选择，油车时代很烦减配骗钱的大众，而电车时代，大众却是所有传统车企中转型最猛的那个（包括国内一众所谓的新能源车企）。

【 在 caokou 的大作中提到: 】
: id4这配置也不错，标也不比特斯拉的差，自动驾驶对我来说没什么用，一年用不上两三次
: 主要是价格，足足便宜十万，id4还是个正经suv的样子。现在电车，更新换代太快，和手机差不多，就是得总换新才行。标差不多的情况下，便宜十万是硬道理，开个三年，到时候又有续航八九百，技术更好，颜值更好的车型出来了，直接换新的，没必要一次性投入太多买个车非开个六七年的，因为产品迭代淘汰的速度越来越快，性价比越来越好，价格越来越实在，到时候你不换都不好意思，不像油车，开个五六年，回头看看新出的车还是老产品，没多少改观。
: 电车还远未发展成熟，五年前的产品和现在的区别大了一个时代。 这也是前几年智能手机高速发展阶段，换机周期很短的根本原因。更别说电车还有个续航不断提升的优势，三五年后20w就能换个续航八九百，颜值还更高。等七八年以后，电车过了高速发展时期，技术和产品逐步成熟稳定下来，竞争格局逐步稳定下来了，才适合死磕一辆车。
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