开始我也不信，后来发现燃油发动机始终以高效区间工作，发电机一直在运行，满足运行用电的情况下，才给电池充电。

这样达到的1%

也就是说，阿特金特发动机始终保持高效工作区间使这个体系最关键的环节。

【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
: 一般这种油驱电驱分离的系统，急加速的时候油驱一定会介入，因为电机的功率是很有限的，不靠油机功率上不去
: 而且为了避开阿特金森的低功率段，剩余电量不能太少，所以真正可以纯电出行的里程，比标称里程差很远
: 我没有统计过具体的比例，但是绝对不可能是不到1%这种数量级的
: ...................
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FROM 210.73.59.*