我的意思，高速本身占用车比例就不高，主要还是城市工况为主。

那个1%是有源头的，回头找了发上来。

当然也有些人买了就跑长途，那就另说了。

3.6L也不是用之四海而皆准的，碰上喜欢运动模式驾车的人。那油耗也肯定低不了。

【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 看我发的那个图，急加速的时候，dmi会让发动机和电机并联驱动，亏电WLTC工况下占比18%，你说的绝对不可能不到1%这个判断是对的
: 但是我理解，因为发动机和电机并联，离合切换冲击可以消减的非常好，而且发动机的高效率区间比较宽，离合切换不会很频繁，这个是相对于immd的优点
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